JETOUR IN FUGA

 

JETOUR DASHING ha due motori turbo opzionali, 1.5T e 1.6T, con coppia massima rispettivamente di 230N·m/260N·m, dotati di cambio a doppia frizione a bagno d'olio, cambio fluido. La velocità massima di potenza è

5500 giri/min.

 

 

 

JETOUR DASHING ha una buona coppia bassa e parte molto rapidamente. Quando la velocità raggiunge i 3000 giri/min, il suono del motore può essere trasmesso chiaramente all'abitacolo e inizia anche ad avere un po' di slancio. Per lo standard di un SUV familiare, la sua forza di accelerazione è soddisfacente. Quando la modalità sportiva è attivata, la sensibilità dell'acceleratore e la velocità di risposta del motore saranno migliori e il tempo di cambiata sarà leggermente ritardato e la sensazione di potenza può essere portata a un livello superiore.

 

 

 

La cabina di guida di JETOUR DASHING ha tre colori: grigio e bianco, nero e rosso e blu e bianco. Tra questi, il colore blu e bianco è esclusivo della versione ibrida. La luce dell'atmosfera della cabina 64-color può ottenere un cambiamento di colore continuo. La console centrale adotta un design simmetrico e la forma complessiva è ricca di strati. L'uso di un gran numero di linee orizzontali aumenta la larghezza visiva dell'abitacolo passeggeri, dando alle persone un senso di stabilità.

 

 

 

 

La parte superiore della parte anteriore dell'auto è simile alla Lamborghini Urus, con evidenti linee muscolari su entrambi i lati e un frontale sinuoso. Gli spigoli e gli angoli affilati mostrano la nitidezza, che è completamente diversa dalla precedente serie X70/X90 di Jetour nell'aspetto, e riecheggia anche il nome dell'auto. Utilizza fari divisi, con luci diurne e indicatori di direzione nella parte superiore, e luci abbaglianti e anabbaglianti e luci ausiliarie nella parte inferiore integrate con la griglia di aspirazione dell'aria senza cornice, che è piuttosto imponente.

 

 

 

JETOUR DASHING adotta una linea di cintura a due stadi, con un rialzo molto evidente nella parte posteriore. L'auto è lunga 4590 mm e ha un passo di 2720 mm, il che non rappresenta un vantaggio rispetto a Changan CS75 PLUS e Haval H6. Il vantaggio è la larghezza, che raggiunge i 1900 mm.

 

 

 

I fanali posteriori a "Y" sono disposti orizzontalmente, aumentando la larghezza visiva della parte posteriore. La cornice posteriore adotta una forma simile a un diffusore, che da lontano sembra un binario di carro armato.

 

 

 

I modelli precedenti di JETOUR sono sempre stati convenienti, sfruttando prezzi bassi e concorrenza trasversale per affermarsi sul mercato. Il lancio di DASHING rivela il desiderio del marchio JETOUR di andare avanti. L'aspetto giovane in stile mecha, gli interni eleganti e semplici e la ricca configurazione di potenza rendono DASHING più accattivante rispetto ai modelli precedenti di JETOUR.