Forza principale di rigida domanda nel mercato sudamericano

Fiat Palio: come "auto nazionale" nel mercato brasiliano, il suo volume annuale di transazioni di auto di seconda mano supera le 500 unità 000. Il prezzo medio dei modelli prodotti dopo il 2015 è di circa 12, 000 reais (circa 2, 000 dollari USA). È noto per il suo basso consumo di carburante (7,5 litri/100 km in condizioni urbane) e bassi costi di manutenzione.

Volkswagen GOL: le vendite di auto di seconda mano nel 2023 raggiungeranno 420, 000 unità e i modelli di trasmissione manuale 1.6L rappresenteranno il 65%, principalmente a causa delle complesse condizioni stradali in Brasile e il tasso di fallimento dei modelli di trasmissione manuale è inferiore del 30% rispetto a quello della trasmissione automatica.

Chevrolet Onix: la quota di mercato di seconda mano aumenterà al 18% in 2 0 24 e la versione turbo 1.0T diventerà la prima scelta per i giovani consumatori a causa della sua maggiore potenza (98 cavalli) e tasso di conservazione di alto valore (3- anni di ritenzione del valore del 58%).

Hyundai HB20: il volume delle transazioni di auto secondarie nel 2024 supererà le 120 unità 000. La versione 1.6L diventerà la prima scelta per gli utenti della famiglia a causa del suo prezzo accessibile (circa 28, 000 dollari USA) e Space Advantage (Whatbase 2500mm).

KIA RIO: i modelli di trasmissione automatica rappresentano il 45% del mercato di seconda mano, principalmente a causa della preferenza dei consumatori per le soluzioni finanziarie "a basso pagamento mensile" sotto elevata inflazione in Argentina. Il pagamento mensile per un prestito triennale può essere inferiore a 200 dollari USA.

Toyota Yaris: la quota di mercato di seconda mano nel 2024 raggiungerà il 22%. La versione ibrida da 1,5 litri ha un consumo di carburante fino a 4,2 litri/100 km e una politica di esenzione fiscale (il Cile esenta veicoli a basse emissioni da un'imposta sul consumo del 10%) e il prezzo è superiore del 15% rispetto alla versione del carburante.

Honda City: il tasso di ritenzione a tre anni del modello di trasmissione manuale 1.5L è del 62%, principalmente perché ci sono molte strade di montagna in Cile e la trasmissione manuale è più riconosciuta per la sua controllabilità.

1. Brasile: il fenomeno "nazionalizzazione" dei camioncini

Fiat Strada: le vendite di auto usate nel 2024 saranno 145, 000 unità. La versione 1.8L diventerà il veicolo degli strumenti standard per i proprietari di piccole e micro imprese a causa della sua capacità di carico (750 kg) e delle dimensioni del carico (1,6 metri).

Toyota Hilux: il tasso di conservazione del valore triennale della versione diesel da 2,8 t è del 71% e la versione a quattro ruote motrici ha un premio del 30% nella regione di Amazon perché le strade locali sono fangose ​​durante la stagione delle piogge e la domanda di trazione integrale è forte.

2. Argentina: l'attributo "lusso" dei camioncini

Ford Ranger: il prezzo medio di seconda mano in 2 0 24 raggiungerà 68, 000 dollari USA. La versione diesel 3.0T è diventata un simbolo della classe media a causa della sua forte potenza (210 cavalli) e dello stato importato (solo il 40% della produzione locale in Argentina).

Volkswagen Amarok: il prezzo di seconda mano della versione V6 è stato ammortizzato solo del 18% rispetto alla nuova auto, principalmente perché l'Argentina impone una tariffa del 35% sui camion di raccolta importati e l'efficacia in termini di costi del modello di seconda mano è prominente.

3. Cile: l'ascesa di nuovi SUV energetici

Great Wall Poer EV: le vendite del mercato di seconda mano sono aumentate del 120% nel 2024. Il prezzo di seconda mano della versione con un intervallo di 401 km è superiore del 5% rispetto alla versione del carburante a causa della politica di esenzione fiscale (il Cile esenta i veicoli elettrici dall'imposta a valore aggiunto).

BYD ATTO 3: la versione ibrida da 1,5 litri è diventata la prima scelta per le famiglie della classe media a Santiago a causa di esenzione fiscale e basso consumo di carburante (1,5 litri/100 km) e il mercato di seconda mano è scarso.

1. Bolivia: il contrattacco di marchi cinesi

Foton GRAUTER: la quota di mercato dei veicoli commerciali di seconda mano raggiungerà il 38% nel 2024. La versione da Van 1.5L diventerà la principale forza di trasporto nelle aree rurali a causa del suo basso prezzo di US $ 8, 000 e capacità di carico (1.2 tonnellate).

Wuling Rongguang: le vendite di seconda mano aumenteranno del 45% nel 2024. La versione 1.2L occuperà il 60% del mercato di Microbus nelle città di Plateau come La Paz a causa dei suoi bassi costi di manutenzione (i costi di manutenzione singola sono di circa $ 30).

2. Brasile: il dominio dei camion leggeri giapponesi

Pickup Toyota Hilux: come piattaforma di modifica del veicolo commerciale, la quota di mercato di seconda mano ha raggiunto il 42%. La versione diesel 2.4T diventerà la prima scelta per la logistica della catena del freddo grazie alla sua durata (chilometraggio medio senza problemi di 300, 000 chilometri) e potenziale di modifica (è possibile installare scatole refrigerate e dispositivi di scarico).

Nissan Cabstar: la versione diesel 3. 0 T ha un premio del 10% nel mercato di seconda mano nelle aree industriali intorno a San Paolo a causa della sua capacità di carico (3 tonnellate) e a basso consumo di carburante (12L/100 km).

1. Uruguay: "Rinascimento" delle auto classiche

Volkswagen Beetle: il prezzo medio di seconda mano dei modelli prodotti negli anni '70 ha raggiunto US $ 8, 000. Poiché l'Uruguay esenta veicoli di età superiore ai 25 anni da ispezioni annuali e tasse ambientali, è diventato un punto caldo per gli appassionati di retrò.

Chevrolet Chevelle: il prezzo di seconda mano delle muscle car negli anni '60 ha superato US $ 20, 000. Poiché la tariffa di importazione dell'Uruguay su auto classiche è solo del 5%, attira gli acquirenti argentina e brasiliani ad acquistare attraverso i confini.

2. Perù: un "campo di prova" per i nuovi veicoli commerciali energetici

BYD T3 TRIMPARE ELETTRICO PURO: le vendite del mercato di seconda mano sono aumentate di 2 0 0% nel 2024. La versione di 200 km è diventata la forza principale della logistica di e-commerce di Lima a causa della politica di esenzione fiscale (Perù esenta veicoli elettrici dalla tassa sulle importazioni) e a bassi costi operativi (costo elettrico di US $ 0,1 per chilometro).

JAC IEV7L: la versione ibrida da 1,5 litri ha un premio del 20% nel mercato di seconda mano nel Perù rurale a causa del suo intervallo di 500 km e del potenziale di modifica (può essere dotato di un carico).

1. Politiche di protezione ambientale promuovono nuovi veicoli di seconda mano energetici

Cile: a partire dal 2025, un'imposta sulle emissioni di carbonio del 5% sarà imposta sui veicoli a carburante di età superiore ai 5 anni, con conseguente aumento della domanda di veicoli elettrici di seconda mano. Il prezzo di seconda mano del modello 3 Tesla è aumentato del 12% rispetto al 2024.

Argentina: la tariffa di importazione sui veicoli elettrici sarà ridotta dal 35% a 0% nel 2025. Il prezzo di Byd Yuan Plus di seconda mano dovrebbe diminuire del 15%, il che avrà un impatto sul mercato locale dei veicoli a carburante.

2. Le fluttuazioni economiche danno origine a "preferenze a basso prezzo"

Brasile: il tasso di inflazione raggiungerà il 6,5% in 2 0 24, con un aumento del 25% delle vendite di auto di seconda mano al di sotto di 10, 000 Reais. La trasmissione manuale Chevrolet Celta 1.0L è diventata la prima scelta per i gruppi a basso reddito a causa del suo basso prezzo di 7, 000 reais.

Argentina: l'ammortamento del peso ha portato ad un aumento del 30% del prezzo delle auto di seconda mano importate. Il prezzo di seconda mano del Fiat Cronos prodotto localmente è aumentato del 18% rispetto al 2023, raggiungendo un record alto.

3. Accordi commerciali regionali rimodellano il mercato

MERCOSUR: La tariffa sulle transazioni di auto di seconda mano tra i paesi membri è stata ridotta dal 35%al 10%, guidando le vendite del Volkswagen Nivus di fabbricazione brasiliana nel mercato di seconda mano argentino del 40%.

Accordo di libero scambio di Cile-Cina: la tariffa di importazione su auto usate del marchio cinese è stata ridotta dal 10%al 6%e il prezzo usato dei camion di raccolta di cannoni per la parete è diminuito dell'8%, stringendo la quota di mercato di Toyota Hilux.

1. Rischi di core

Frode immobiliare: circa il 30% dei veicoli nel mercato delle auto usate dell'Argentina ha problemi di "adeguamento del contatore", che devono essere verificati attraverso piattaforme di terze parti come Carfax.

Conformità alle emissioni: il Cile implementerà gli standard Euro VI nel 2025 e i veicoli diesel di età superiore ai 10 anni saranno vietati dall'ingresso in città, causando il crollo del prelievo di diesel usati.

2. Opportunità emergenti

Nuove esportazioni di veicoli energetici: la Cina Byd Yuan Plus ha un premio del 5% nel mercato usato brasiliano a causa del miglioramento delle strutture di ricarica locali (il numero di pile di ricarica aumenterà del 50% nel 2024).

Elettrificazione dei veicoli commerciali: il governo peruviano prevede di sostituire il 30% dei veicoli di trasporto pubblico con veicoli elettrici nel 2025 e si prevede che il prezzo di BYD E6 utilizzato aumenterà del 20%.

I modelli popolari nel mercato delle auto usate sudamericane presentano un modello diversificato di "dominata da auto economiche, una rigida domanda di pickup SUV e l'ascesa di nuovi veicoli energetici".
In particolare:

Brasile: Fiat Palio, Volkswagen Gol, Chevrolet Onix (Economy Cars); Fiat Strada, Toyota Hilux (camioncini).

Argentina: Hyundai HB20, Kia Rio (auto economiche); Ford Ranger, Volkswagen Amarok (camioncini).

Cile: Toyota Yaris, Honda City (auto economiche); Great Wall Poer Ev, Byd Atto 3 (Nuova SUV Energia).

Bolivia: Foton Jiatu, Wuling Rongguang (veicoli commerciali); Toyota Hiace (auto usate importate).

Perù: Toyota Corolla, Hyundai i20 (auto economiche); BYD T3 (nuovi veicoli commerciali energetici).

Gli investitori devono prestare attenzione ai cambiamenti delle politiche in vari paesi (come gli aggiustamenti tariffari dell'Argentina e le normative sulle emissioni del Cile) e gli accordi commerciali regionali, pur difficoltà a frode immobiliare e rischi per la conformità alle emissioni e danno priorità ai nuovi veicoli energetici e ai modelli di alto valore con tassi di ritenzione di alto valore (come Toyota Hilux e Volkswagen Gol).