Entra in vigore la nuova politica sull’esportazione di auto usate: il riassetto accelerato del settore, la conformità e il miglioramento della qualità diventano fondamentali per superare la situazione di stallo
Recentemente, una "frenesia di accumulo di auto" si è diffusa nel circolo cinese dell'esportazione di auto usate-molti concessionari di auto usate si stanno affrettando ad acquistare auto in grandi quantità e completare le procedure di registrazione e trasferimento prima del 31 dicembre 2025, solo per richiedere con successo le licenze di esportazione prima che la nuova politica entri ufficialmente in vigore. Dietro questa frenesia c’è la nuova politica di esportazione di auto usate adottata congiuntamente da quattro dipartimenti. La sua implementazione non solo porrà fine alla lunga-zona grigia-caos del settore, ma promuoverà anche una trasformazione globale e un potenziamento del settore cinese dell'esportazione di auto usate.
L'11 novembre 2025, il Ministero del Commercio, il Ministero dell'Industria e dell'Informatica, il Ministero della Pubblica Sicurezza e l'Amministrazione Generale delle Dogane hanno pubblicato congiuntamente l'"Avviso sull'ulteriore rafforzamento della gestione delle esportazioni di auto usate" (di seguito denominato "Avviso"). La Notifica affronta direttamente le regole non dette nel settore dell'esportazione automobilistica negli ultimi due anni-il caos dell'esportazione di "auto usate a chilometro zero"-e propone chiaramente di controllare rigorosamente l'esportazione di auto nuove con il pretesto di auto usate, tracciando una chiara linea rossa di conformità per il settore. Le cosiddette-auto usate a chilometro zero-sono in realtà "pseudo-auto usate" che hanno completato la registrazione ma hanno un chilometraggio effettivo estremamente basso e sono indistinguibili dalle auto nuove. Alcune aziende utilizzano questa operazione di "registrazione-è-esportazione" per eludere la certificazione tecnica e le tariffe elevate richieste per le esportazioni di auto nuove. Ciò consente loro di ottenere sconti sulle tasse sulle esportazioni fino al 13% e sussidi locali, inondando contemporaneamente i mercati esteri con prezzi inferiori dal 15% al 40% rispetto alle auto nuove legali. Ciò non solo sconvolge l’ordine del mercato internazionale, ma danneggia anche la reputazione internazionale delle automobili cinesi.
Secondo i dati del settore, oltre il 90% delle auto usate a nuova energia esportate dalla Cina nel 2024 erano "auto usate a chilometro zero" e si prevede che questo numero raggiungerà milioni entro il 2025. "Una volta implementata la nuova politica, solo gli OEM e i loro esportatori autorizzati saranno in grado di esportare auto nuove a chilometro zero in futuro." Questo blog ritiene che ciò significhi che la stragrande maggioranza dei normali commercianti di esportazioni di auto usate deve abbandonare la propria mentalità speculativa, tornare all'essenza delle esportazioni di auto usate e concentrarsi sul vero commercio di auto usate. La pratica attuale di accumulare ciecamente automobili non è una soluzione a lungo-termine.
Le tre misure fondamentali della nuova politica rimodelleranno direttamente il panorama del settore. La "Notifica" delinea sei misure specifiche in tre dimensioni: gestione rigorosa, revisione della conformità e sviluppo sano. Ciascuna misura affronta direttamente i punti critici del settore, con i tre requisiti fondamentali che determinano direttamente la futura sopravvivenza delle aziende di esportazione di auto usate:
In primo luogo, un controllo rigoroso sull’esportazione di auto nuove mascherate da auto usate. Dal 1° gennaio 2026, per i veicoli che richiedono l'esportazione a meno di 180 giorni (inclusi) dalla data di registrazione, le autorità commerciali locali guideranno le aziende a presentare una "Conferma del servizio post-vendita" emessa dal produttore del veicolo. Questa conferma deve indicare chiaramente il paese di esportazione, le informazioni sul veicolo e i punti di assistenza post-vendita e deve essere timbrata con il sigillo dell'azienda. Ai veicoli che non sono in grado di fornire questo documento non verrà rilasciata una licenza di esportazione. Questa combinazione di un "periodo di registrazione di 180-giorni + conferma post-vendita" frena l'arbitraggio delle "auto nuove utilizzate" alla fonte, collegando direttamente la responsabilità post-vendita all'idoneità all'esportazione e incoraggiando le aziende ad adottare una mentalità di servizio a lungo termine.
In secondo luogo, un controllo rafforzato della conformità per l’esportazione di veicoli modificati. In risposta ai tentativi di alcune aziende di eludere le normative attraverso la "modifica", l'appendice all'"Avviso" chiarisce i requisiti per l'autenticità delle modifiche. Stabilisce che le aziende che esportano veicoli modificati devono inserire in modo veritiero informazioni quali marca del telaio, marca del veicolo modificato e modello del veicolo e presentare la documentazione di supporto completa che dimostri l'autenticità delle modifiche. Per i veicoli modificati che non possono dimostrare la loro autenticità, non sono elencati nell'"Annuncio dei produttori e dei prodotti di veicoli a motore stradali" o mancano di una valida certificazione nazionale obbligatoria del prodotto, le licenze di esportazione non verranno rilasciate, bloccando completamente il percorso illegale della "pseudo-modifica".
In terzo luogo, viene istituito un meccanismo dinamico di gestione e di uscita delle imprese. La "Notifica" richiede esplicitamente ai dipartimenti locali del commercio di rafforzare la costruzione di un sistema di valutazione del credito per le esportazioni di auto usate. Sulla base della "Lista negativa dei comportamenti disonesti nelle esportazioni di auto usate", verranno condotte la supervisione quotidiana e la gestione dinamica delle imprese. L’elenco identifica con precisione sette violazioni principali, tra cui l’esportazione di veicoli vietati, la falsificazione di documenti pertinenti e il mancato rispetto degli obblighi di garanzia della qualità. Le imprese che violano queste norme verranno legalmente rimosse dal mercato, standardizzando ulteriormente la concorrenza del settore.
Riorganizzazione del settore: metà degli esportatori verranno eliminati, piccole e medie imprese-sotto pressione
L’attuazione della nuova politica significa che l’industria cinese dell’esportazione di auto usate dirà addio alla sua “crescita selvaggia” ed entrerà in una nuova fase di sviluppo caratterizzata da “elevate barriere all’ingresso + alta qualità + alto servizio”, rendendo inevitabile un rimpasto del settore. "Il solo requisito del 'Certificato di conferma del servizio post-vendita' è sufficiente per eliminare il 90% dei professionisti", la valutazione di Wang Bin rivela la difficile situazione di molti esportatori di auto usate di piccole e medie dimensioni-.
Huang Ruoyu, presidente della filiale di esportazione di auto usate della China Automobile Dealers Association, ha offerto una previsione più specifica: attualmente, ci sono circa 3.000 aziende impegnate nell'esportazione di auto usate a livello nazionale, e questo numero dovrebbe diminuire di almeno la metà entro il 2026. Piccoli commercianti, professionisti individuali, piccole imprese di gruppo e coloro che fanno affidamento sul sostegno politico, non hanno una sufficiente comprensione del mercato automobilistico e mancano di competitività di base saranno i primi ad essere eliminati. Dopo tutto, queste aziende nella maggior parte dei casi non dispongono di risorse per la cooperazione con gli OEM, non possono ottenere il "Certificato di conferma del servizio post-vendita" richiesto e non possiedono capacità complete di post-vendita e di fornitura di ricambi all'estero, il che rende difficile l'adattamento ai requisiti di conformità previsti dalla nuova politica.
Infatti, dal 2019 al 2024, le esportazioni annuali di auto usate della Cina sono passate da meno di 3.000 veicoli a 436.000, con un aumento di oltre 145 volte. Questa crescita esplosiva è stata in gran parte guidata dal cambiamento politico del febbraio 2024, che ha spostato la gestione delle esportazioni di auto usate da un “sistema di approvazione pilota” a un “sistema di registrazione nazionale”, portando a un grande afflusso di aziende che entrano ciecamente nel mercato. L'attuale inasprimento delle politiche non nega il potenziale di sviluppo delle esportazioni di auto usate, ma mira piuttosto a regolamentare il mercato e promuovere la trasformazione del settore da "crescita di scala" a "crescita di valore"-un punto evidente anche nell'indice di allarme sulle scorte dei concessionari di automobili di novembre 2025: l'indice ha raggiunto il 55,6%, al di sopra della linea di boom-bust, indicando un declino nella prosperità del settore della circolazione automobilistica e riflettendo l'urgenza di ridurre le scorte e promuovere la conformità.
Le sofferenze a breve-termine sono inevitabili, ma la tendenza positiva a medio- e lungo-termine è chiara. L'implementazione della nuova politica ha portato a un consenso sul fatto che-il dolore a breve termine del settore è inevitabile. "Le auto usate a chilometro zero- rappresentano una percentuale molto elevata delle attuali esportazioni totali. Nella fase iniziale dell'implementazione della nuova politica, è probabile che le esportazioni di auto usate diminuiscano," ha affermato un funzionario competente dell'Associazione cinese dei produttori di automobili. "Qualsiasi riforma influenzerà gli interessi di alcuni gruppi, e il ritorno del settore dalla concorrenza disordinata allo sviluppo razionale comporterà inevitabilmente un periodo di aggiustamento". Huang Ruoyu prevede che il volume totale delle esportazioni di "auto usate a chilometro zero" raggiungerà circa 450.000 unità nel 2025, mentre si prevede che le esportazioni totali di auto usate della Cina per l'anno supereranno le 600.000 unità, con il mercato del Sud-Est asiatico che rappresenterà oltre il 50%.
Tuttavia, dietro le difficoltà a breve-termine si nasconde una tendenza positiva a medio e lungo termine. Huang Ruoyu ritiene che le esportazioni di auto usate continueranno ad aumentare nel 2026, principalmente per due ragioni: in primo luogo, la forte domanda nei mercati esteri, con carenze in paesi e regioni come Russia, Asia centrale e Africa che portano a un continuo aumento della domanda di auto usate cinesi di alta-qualità ed-economici; in secondo luogo, la forza del prodotto e la competitività dei prezzi delle auto usate cinesi rimangono eccezionali, soprattutto nel campo delle auto usate a nuova energia, dove la catena industriale matura offre ancora ampio spazio di mercato.
In effetti, l'esportazione di “auto usate a chilometro zero-” non è completamente bloccata. La nuova politica sostanzialmente restituisce l’autorità di esportazione delle auto nuove al sistema OEM. Le aziende di esportazione autorizzate che collaborano intensamente con gli OEM e su larga scala, purché possano ottenere il "Certificato di conferma del servizio post- vendita", hanno comunque l'opportunità di esportare questi veicoli. Ciò significa che la nuova politica non è un approccio "unico"-taglia-vas-tutti", ma lascia piuttosto spazio per lo sviluppo per le aziende conformi con competitività di base.
Inoltre, l'ampia offerta di auto usate di alta-qualità determinata dalla sostituzione di veicoli conformi agli standard sulle emissioni National VI ha dato nuovo slancio al settore. Liu Hua, un concessionario di auto usate dell'Hebei, ritiene che nel medio e lungo termine le esportazioni cinesi di auto usate continueranno a crescere, con le destinazioni principali concentrate nei mercati con una forte domanda in Asia, Africa e America Latina. Questi mercati nella maggior parte dei casi non hanno rigidi requisiti in materia di emissioni e sistemi di rottamazione, che corrispondono perfettamente al posizionamento del mercato cinese delle auto usate e diventeranno il motore principale della futura crescita del settore.
Trasformazione e miglioramento: da "differenze di prezzo di vendita" a "vendita di servizi", inaugurando un nuovo capitolo di esportazioni oltreoceano di alta-qualità
"L'esportazione di 'auto usate a chilometro zero' è una transazione una- tantum. Questi veicoli non hanno alcuna garanzia e più vengono venduti, più danneggiano l'immagine del marchio delle auto cinesi all'estero", ha affermato Wang Meng, un esperto della China Automobile Dealers Association. Ciò evidenzia il significato più profondo della nuova politica-per promuovere lo sviluppo di alta-qualità del settore dell'esportazione di auto usate ed evitare di ripetere gli errori degli anni '90, quando l'esportazione di motociclette di produzione nazionale diminuì a causa della concorrenza disordinata a prezzi bassi.
In effetti, l’intento strategico della nuova politica va ben oltre la regolamentazione del mercato; ha due considerazioni più profonde: in primo luogo, proteggere la reputazione internazionale dell'industria automobilistica cinese. Attualmente, le esportazioni cinesi di automobili nuove hanno raggiunto i 6,8 milioni di unità. Sebbene la portata delle esportazioni di auto usate sia inferiore, il caos delle "auto usate a chilometro zero-" non deve influenzare la situazione generale delle esportazioni automobilistiche cinesi. In secondo luogo, per alleviare l’inflazione del mercato automobilistico nazionale. Esportando all’estero le eccedenze di auto usate nazionali, è possibile stabilizzare i prezzi delle auto usate, stimolando così il consumo di auto nuove. Si tratta di un percorso maturo che hanno seguito i paesi sviluppati del settore automobilistico, come il Giappone e la Corea del Sud.
In questo contesto, la trasformazione e il potenziamento delle aziende esportatrici di auto usate sono ormai imperativi. La competitività principale del settore si sposterà dal "vendere automobili a prezzi bassi e trarre profitto dalla differenza di prezzo" alla "fornitura di servizi a catena-completa e alla creazione di valore-a lungo termine". L'"Avviso" incoraggia esplicitamente le aziende qualificate a istituire mercati di esposizione pubblica e di scambio nei principali mercati esteri e ad espandere servizi completi come marketing e magazzinaggio; guida inoltre le aziende a collaborare con OEM e importatori esteri per migliorare il servizio post-vendita, rafforzare la cooperazione con logistica, finanza e istituti di garanzia della qualità di terze parti e fornire servizi "one-stop" tra cui preparazione di auto usate, ispezione, sdoganamento e logistica.
"Attualmente, i mercati di Russia, Asia centrale ed Europa orientale non mancano di automobili, ma piuttosto di un'offerta stabile a lungo termine-, di un supporto post{1}} completo e di un supporto sufficiente per i pezzi di ricambio." In futuro, l'obiettivo principale delle aziende di esportazione di auto usate dovrebbe essere il valore del servizio, il valore a lungo-termine e il valore della conformità. Migliorando le reti post-vendita all'estero-e costruendo una catena di fornitura di pezzi di ricambio, possono migliorare la reputazione e la competitività delle auto usate cinesi nei mercati esteri e potrebbero persino superare il Giappone per diventare il più grande esportatore di auto usate in Africa.
Per la stragrande maggioranza delle società di commercio estero di auto usate, la nuova politica presenta sia sfide che opportunità. Le aziende in grado di adattarsi rapidamente ai requisiti di conformità, trasformarsi e aggiornarsi in modo proattivo e concentrarsi su servizi di alta-qualità e sul commercio di auto usate originali si distingueranno senza dubbio nel rimpasto del settore e coglieranno i dividendi dello sviluppo del mercato globale delle auto usate; mentre coloro che si aggrappano al pensiero speculativo e non sono disposti a sfondare e innovare, alla fine verranno eliminati dal tempo.
Le esportazioni cinesi di auto usate un tempo raggiungevano una rapida crescita in virtù del suo vantaggio di scala; in futuro, solo facendo affidamento sulla solidità della conformità, sulle capacità del servizio e sulla qualità dei prodotti, potranno raggiungere uno sviluppo sostenibile e di alta-qualità e guadagnare davvero una posizione nel mercato globale.
Nome dell'azienda: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (online 24 ore su 24, 7 giorni su 7, risposta rapida)
WeChat: 8613225612350 (Aggiungi "Esportazione auto usate" nel tuo messaggio per l'elaborazione prioritaria)
Sito web: https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Paesi di servizio: Ghana / Algeria / Cambogia / Medio Oriente / Africa orientale (Anni di esperienza pratica, familiarità con le norme di sdoganamento di vari paesi)